这台试驾车官方名称为：2019款2.0S 锋尚版，2019款最大的变化就是2.0L车型的发动机全都更换为：2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，先来看看外观。
这台运动版车型的外观与老款基本一致，最大的不同就是变得年轻化，扁平车头带来的运动感前所未有，而“运动版”车头设计又非常之激进，尤其是细节线条的运用看上去力量感十足。
侧面线条越看越像雷克萨斯ES，那种低矮的车身线条勾勒出非常强烈豪华感，而且这台运动版还是用了双色车身设计，更显精致。
这代凯美瑞不仅外观变化大，就连内饰也同样如此。不对称式的中控台样式很有档次感，而且为了彰显运动气质，中控台使用全黑色设计，很酷。
真皮多功能方向盘样式没有变化，手感还是那么好。左侧是多媒体控制区域，右侧是自适应巡航控制系统按键。作为2.0L车型的顶配，它的主动和被动安全配置相当不错，诸如HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统应有尽有。
仪表盘采用常规指针仪表，没有使用全液晶仪表，不过7英寸液晶屏幕还是可以显示非常丰富的车辆信息，而且在这可以针对一些常用功能进行调整，当然在车辆行驶中，为了保证安全是不可以调整的。
刚才咱们提到了2019款凯美瑞2.0L车型最大的变化就是动力总成，接下来我们好好聊聊发动机和变速箱。2019款使用最新的2.0L Dynamic Force发动机与Direct Shift-CVT变速器搭配的动力系统，这台2.0L Dynamic Force发动机的最大功率：131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm，这样的参数相比老款有提升，老款数据为169Ps、201Nm。
除了发动机动力参数提升之外，这台发动机还采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其中最为重点的是热效率高达40%。，翻译成通俗的语言，就是省油。官方公布的数据是，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。
与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速器，可模拟10个挡位，相比传统CVT变速箱的速度提升了20%。另外，这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。因此，在途中加速的表现很爽快，转速越高这台发动机的爆发越彻底，中后段提速明显。最关键是，目前这套动力总成还是全进口状态。
底盘方面没有变化，仍是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，并配备三种驾驶模式选择。转向系统以及底盘的表现均与老款2.0L车型没有区别，转向力度沉稳、均匀，而且细腻有质感。
总结：又见凯美瑞。2019款凯美瑞在价格不变的情况下，却更换了一套动力总成，竞争力一下就提升不少。尤其作为TNGA“金字招牌”的车型，新推出了更具有活力的2.0L车型，这款车型的推出能更好的满足年轻消费者的需求，同时车辆配置升级也为凯美瑞积攒了很多的人气。