起亚纯电明星车型EV6 GT高能之旅南京站

据悉，EV6作为引进中国的首款纯电车型，已经在全国开启盲订。为了让更多用户感受到起亚EV“高科技、高品质、高安全”的品牌形象，并切身体验到起亚纯电明星车型EV6 GT的高性能优势，8月10日—8月22日，起亚中国将举办“揽山河越千里，EV6 GT高能之旅”主题活动。活动路线全程2300公里，跨越上海、南京、武汉、张家界、重庆、成都六座城市，并在南京、重庆、成都三座城市设置挑战赛，通过赛道试驾、山路测试以及超充体验等环节，让大家充分感受EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶辅助等方面的巅峰表现。

 EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。新车采用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型设计等优势于一身。EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。凭借强悍产品力，EV6重塑了电动汽车的新边界，彰显出起亚在全球电动车市场上的领先实力。

作为遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的首款专属电动车型，EV6的外观设计生动形象地诠释了“Power to Progress（进取动力）”，从自然与人文的对比中汲取灵感，通过将对比鲜明的造型、结构和色彩等结合在一起，创造了前所未有的未来电动汽车设计风格。

外观亮点——独一无二、极具视觉冲击力的未来感设计风格

作为遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的首款专属电动车型，EV6的外观设计生动形象地诠释了“Power to Progress（进取动力）”，从自然与人文的对比中汲取灵感，通过将对比鲜明的造型、结构和色彩等结合在一起，创造了前所未有的未来电动汽车设计风格。

内饰亮点——摩登宽敞、身临其境的沉浸式感官体验

得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，EV6 GT的内饰设计得以突破，展现了电动汽车时代的专属特点，营造出独特的空间与驾驶体验。双12.3英寸曲面全景屏，纯电车型专属的全新GUI设计，与驾驶模式联动的主题，动态续航显示（随驾驶模式变化）。同时曲面全景屏拥有全新结构和先进技术的薄膜面板，极大减少了光线反射带来的影响，为驾驶者带来了开阔的感官体验。

空间亮点——最佳轴长比，胜过中型SUV的多彩空间

得益于电动车专属E-GMP平台打造，EV6 GT车型长宽高分别是4695×1890×1545（GT-Line车宽为1550）mm，轴距长达2900mm，带来约61.8%的最佳轴长比，结合座舱全平地板，车辆内部空间胜过众多中型SUV。

丰富多样的储物空间，操控台、车门内饰板配备了丰富的杯托、储物格；中央扶手箱下方人性化地设立了大容量敞开式托盘，存放物品更便捷。同时副驾驶前方储物箱新增收纳槽结构，手套箱容积达10.5L，无论是女士手提包、高跟鞋、iPad，还是其他日常用品等，均能轻松存放，满足用户更多样化的储物需求。

智能配置——增强版智能驾驶辅助系统，为用户出行全面护航

智能配置方面，EV6搭载了全方位覆盖城市、高速、泊车多种驾驶场景的L2+级ADAS驾驶辅助功能，拥有HDA2高速公路驾驶辅助2（拨转向灯，辅助变道功能）以及支持垂直泊入、平行泊入/泊出、遥控前进的RSPA遥控智能泊车辅助，此外还拥有SVM 360°全景影像、BVM侧后方影像（打转向灯自动开启），并还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，为出行全面护航。

电力性能亮点——史上最高标准的动力性能，800V超快充系统

EV6采用三合一电机，体积小、效率高，GT搭载了性能大幅提升的双电机，带来史上最高标准的电力性能。

系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21,000次，最高时速达260km/h，带来远超同级的加速性能和驾控体验。

EV6搭载了高能量密度三元锂电池，电池容量为77.4kWh，GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。

全球领先的400V/800V多功能快充系统

所有版本的EV6无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电系统。

当电池电量仅剩下10%时，用户采用800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果，进一步提高补能效率，节省更多自由时间。

令人惊叹的GT专属操控

EV6采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，全面提升了车辆的操控性。其中EV6 GT更采用了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能更加卓越。同时，为了让车辆在高速行驶或者变道时姿态更加稳定，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮支柱”和“后轮后备厢地板加强杆”等，实现迅捷的操控性能。

EV6 GT首次搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。

记者获悉，本次试驾的为在国内上市销售的EV6 GT进口车（8月份起亚将引进彰显运动力量感的EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本在中国上市销售），另外，EV6 GT-Line的卓越续航能力（2WD版本车型CLTC综合工况续航里程长达671km），让我们拭目以待吧。